Podczas wymiany drążków kierowniczych w przekładniach z listwą zębatą dochodzi często do uszkodzeń w wyniku przeciążenia zazębienia i łożyskowań siłami pochodzącymi od momentu obrotowego potrzebnego do odkręcenia i dokręcenia drążka. Działające punktowo siły, których wielkość może wynieść nawet 1000 kG (10 000 N) – rys.1 powodują, że dochodzi do: zgniecenia […] Czytaj dalej