Podczas wymiany drążków kierowniczych w przekładniach z listwą zębatą dochodzi często do uszkodzeń w wyniku przeciążenia zazębienia i łożyskowań siłami pochodzącymi od momentu obrotowego potrzebnego do odkręcenia i dokręcenia drążka.
Działające punktowo siły, których wielkość może wynieść nawet 1000 kG (10 000 N) – rys.1 powodują, że dochodzi do:
Wielu producentów samochodów wymaga, aby wymiana drążków kierowniczych odbywała się po wymontowaniu przekładni z samochodu.
Prezentowany uchwyt serwisowy Hercula 02B ma uniwersalne zastosowanie do przekładni kierowniczych samochodów osobowych i dostawczych. Przyrząd oraz jego użycie pokazują zdjęcia.
Przyrząd zakłada się na listwę i mocuje go dokręcając śrubę z gniazdem kwadrat ½”.
W zależności od typu samochodu i dostępnego miejsca blokowanie obrotu listwy dokonywane jest za pomocą typowych pokręteł kwadrat ½”. Po dociągnięciu drążka właściwym momentem uchwyt zostaje zwolniony i zdjęty z listwy.
Uchwyt serwisowy Hercula 02B: