Werkzeug in der Hauptrolle
3 November 2016
III Kongress von Autofachleuten
4 November 2016Schwierige Spurstangen
KRYSTIAN ŚWIDNIAK
HUZAR TOOLS
Es sind konstruktiv gesehen einfache Elemente, die integral mit der Vorderradaufhängung verbunden sind. Bei den Abbauarbeiten verleihen sie jedoch dem Mechaniker viele Probleme.
Wir kennen alle gut aus eigenen Erfahrungen in der Werkstatt unangenehme Abenteuer mit fest gebackenen Bolzen der Weiche oder mit schwer zugänglichen Stabilisatoren-Gummis. Jedoch andererseits, wenn man entsprechende Prozeduren und Sonderwerkzeuge anwendet, gehören die mit der Beseitigung von Fehler von den Aufhängungen und Lenkungen zu meist rentablen Dienstleistungen. Ihr technisches und finanzielles Ergebnis hängt hauptsächlich von der richtigen Lösung der erscheinenden Probleme ab.
MONTIERTE SPURSTANGE, BEISPIEL VW
Als Beispiel kann hier theoretisch ein einfacher Austausch der Spurstange im Auto dienen, derer Konstrukteure die Konzeptionen angewandt haben, die sogar meist erfahrene und geschickte Mechaniker überraschen. In den neuesten Modellen verzichten Hersteller auf solche Montageerleichterungen wie Ausschnitte für den Schlüssel, der sowohl Spurstangen als auch Getriebeleisten bedienen. Dadurch werden die Mechaniker gezwungen, Sonderwerkzeuge anzuwenden, ohne die eine sichere Demontage und eine richtige
Montage der neuen Spurstange die Demontage des ganzen Lenkgetriebes erfordern würde.
Beispiel DER ANWENDUNG EINSES SONDERSCHLÜSSELS ZUR DEMONTAGE DER SPURSTANGE
Die Demontage mit Hilfe von traditionellen Methoden erweist sich dann praktisch unmöglich, weil es zur Spurstange von keiner Seite einen Zugang gibt, und die Kraft, die durch Universalschlüssel ausgeübt wird, unzureichend ist. Es ist notwendig, außer einem Sonderschlüssel auch einen zusätzlichen Griff zum Fixieren der Leiste des Lenkgetriebes anzuwenden.
Ein häufiger Fehler von Mechanikern, die sich mit der Wartung der Lenkung beschäftigen, ist die Spurstange mit einem Universalschlüssel zu drehen, der an zwei gegenüberliegenden Punkten festgezogen ist, was die Deformation des Kopfes bewirkt. So verformte Stange qualifiziert sich nur für den Austausch.
Es ist jedoch die richtige Demontage solcher Spurstange sogar dann möglich, wenn er zuvor mit übermäßiger Kraft zugeschraubt wurde. Man sollte zu diesem Zweck, mit Hilfe eines Werkzeugs keinen zu großen Drehmoment auf die Spurstange ausüben, weil er sich auf die Zahnleiste und von
ihr auf feine Komponente des Betriebes z.B. auf den unteren Lager der Lenkwelle sowie auf das das übermäßige Spiel der Verzahnung beseitigendes System überträgt. Das kann leicht zur Beschädigung dieser Mechanismen führen.
Um solche unerwartete, sekundäre Probleme zu vermeiden, muss man sich mit einem Henkel versorgen, der die Leiste des Lenkgetriebes blockiert. Er wird besonders dann empfohlen, wenn die Leiste serienmäßig keine ausgeführten Sonderzonen zur Zusammenarbeit mit dem Universalschlüssel hat. Alle Ersatzlösungen drohen in solchen Fällen, dass es zu verschiedenen Problemen wie klopfender oder klemmender Lenkrad oder Beschädigung von Sensoren des Torsionsmomentes in den Getrieben mit elektrischer Servolenkung kommt.
Richtige MONTAGE DER SPURSTANGE MIT DER ANWENDUNG DES KLUCZA DYNAMOMETRYCZNEGO
Ein weit verbreiteter Fehler von Mechanikern ist auch zu starkes Anziehen der Spurstange mit Sonderschlüsseln. Das wird durch selbst durch seine Konstruktion nicht vermieden, und viele Fachleute ist noch immer überzeugt, dass es besser ist, ein Gewinde übermäßig zuzuschrauben als seine selbständige Lockerung zu riskieren. Inzwischen gibt es keine Garantie, dass ein zu stark angezogener Kopf der Stange seine Struktur nicht ändert also nicht der Verformung unterliegen wird, die die Ursache eines vorzeitigen Verschleißes darstellt. Deshalb ist es wert, fabrikmäßig empfohlene Anziehmomente der Spurstangen zu kennen und diese Anweisungen in der Werkstattpraxis anzuwenden.
