Hercula – uchwyt serwisowy

Podczas wymiany drążków kierowniczych w przekładniach z listwą zębatą dochodzi często do uszkodzeń w wyniku przeciążenia zazębienia i łożyskowań siłami pochodzącymi od momentu obrotowego potrzebnego do odkręcenia i dokręcenia drążka.

Działające punktowo siły, których wielkość może wynieść nawet 1000 kG (10 000 N) – rys.1 powodują, że dochodzi do:

• zgniecenia układu kasującego luz przekładni i po wymianie drążka przekładnia zaczyna stukać,
• wykruszeń zębów listwy i wałka kierowniczego,
• uszkodzenia dolnego łożyska wałka kierowniczego,
• uszkodzenia ciśnieniowego uszczelnienia listwy w przekładniach wspomaganych hydraulicznie,
• uszkodzenia elektronicznego czujnika momentu kierującego w przekładniach ze wspomaganiem elektrycznym.

Wielu producentów samochodów wymaga, aby wymiana drążków kierowniczych odbywała się po wymontowaniu przekładni z samochodu.
Prezentowany uchwyt serwisowy Hercula 02B ma uniwersalne zastosowanie do przekładni kierowniczych samochodów osobowych i dostawczych. Przyrząd oraz jego użycie pokazują zdjęcia.

Przyrząd zakłada się na listwę i mocuje go dokręcając śrubę z gniazdem kwadrat ½”.
W zależności od typu samochodu i dostępnego miejsca blokowanie obrotu listwy dokonywane jest za pomocą typowych pokręteł kwadrat ½”. Po dociągnięciu drążka właściwym momentem uchwyt zostaje zwolniony i zdjęty z listwy.

Uchwyt serwisowy Hercula 02B:

• Obsługuje wszystkie przekładnie aż do 43 mm średnicy przegubu drążka.
• Cechuje się starannym wykonaniem; zastosowano materiały w tym stal nierdzewną do hartowania i stal chromowo-wanadową.
• Pozwala na wymianę drążków kierowniczych bez wymontowywania przekładni z samochodu.
• Posiada dożywotnią gwarancję producenta.