Przyrząd ten miał swoją premierę na TTM 2012 w Poznaniu. Opracowany został przez firmę HUZAR tools specjalnie dla potrzeb wielomarkowych serwisów niezależnych, by umożliwić im wymianę sprzęgieł typu SAC lub XTend.
Dostarczany zestaw zawiera:
- uniwersalną płytę dociskową na 3 i 4 śruby mocowania docisku
- komplet 12 śrub montażowych (4xM8, 4xM7, 4xM6)
- centralną śrubę dociskową.
Wymianę sprzęgła rozpoczyna się wykręcenia 3 lub 4 śrub mocujących je do koła zamachowego (3 śruby w rozstawie co 120° lub 4 śruby co 90°). Na ich miejsca wkręca się szpilki z odpowiednim rozmiarem gwintu (3), by osadzić na nich płytę przyrządu (1) i zamocować ją nakrętkami (5). Następnie należy napiąć sprężynę docisku poprzez wkręcenie centralnej śruby (9), aż do momentu wyraźnego zluzowania tarczy sprzęgłowej. Potem wykręca się pozostałe śruby mocujące, by wyjąć docisk i tarczę sprzęgłową oraz wykręca się śrubę centralną i demontuje przyrząd.
Taki sposób demontażu sprzęgła jest zalecany wówczas, gdy docisk ma być powtórnie użyty. Jeśli i on przewidziany jest do wymiany, sprzęgło można zdemontować dowolnym sposobem.
Przed montażem dobrać trzeba 2 nasadki kluczowe, tworzące wspólnie z trzpieniami (6 i 8) przyrząd centrujący tarczę sprzęgłową. Mniejsza nasadka powinna pasować bez luzu do centralnego otworu w wale korbowym, a większa do piasty tarczy sprzęgłowej.
Gdy wycentrowana tarcza przylega już do koła zamachowego, zakłada się docisk sprzęgłowy i wkręca odpowiednie szpilki z zestawu, a na nich osadza się za pomocą nakrętek płytę przyrządu i napina jego centralną sprężynę na tyle, by docisk wyraźnie oddalił się od tarczy. To umożliwia jego dosunięcie do koła zamachowego i przykręcenie 3 lub 4 śrubami. Pozostałe śruby wkręca się po wymontowaniu szpilek. Moment dokręcenia śrub powinien być zgodny z zaleceniami producenta sprzęgła.
Zestaw „Dragon” objęty jest dożywotnią gwarancją oraz 50% upustem na części uzupełniające przyrząd, jeżeli w przyszłości pojawią się sprzęgła typu SAC/XTend wymagające takich dodatków.
Całość artykułu znajdziesz na stronie http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2407/uniwersalny-dragon.html
III Kongres Ekspertów Samochodowych
Huzar Tools gościł jako jeden z partnerów na prestiżowym III Kongresie Ekspertów Samochodowych, który odbył się 21 maja 2016 r. w Radomiu.
Kłopotliwe Drążki Kierownicze
W majowym numerze „Autonaprawy” – miesięczniku branży motoryzacyjnej ukazał się wartościowy artykuł „Kłopotliwe Drążki Kierownicze” o wymianie drążków kierowniczych. Przedstawiono w nim ważne wskazówki, które gwarantują ich prawidłową naprawę, między innymi jakim momentem dokręcać drążki oraz dlaczego stosować uchwyt blokujący listwę przekładni kierowniczej. Zachęcamy do zapoznania się z treścią tego artykułu.
Przyrząd w roli głównej
Producenci sprzęgieł samonastawnych zgodnie nakazują, aby zarówno przy montażu, jak i demontażu sprzęgła tego typu obowiązkowo korzystać ze specjalnego przyrządu. Jest on zbędny tylko w jednym przypadku, a mianowicie, gdy z góry wiadomo, że demontowane z auta sprzęgło nadaje się już tylko do wyrzucenia.
II Kongres Ekspertów Samochodowych
Jest nam bardzo miło poinformować, iż Huzar Tools gościł na Kongresie Ekspertów Samochodowych w Radomiu, który odbył się 30 maja 2015r. Sympozjum odbyło się na Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym w Radomiu przy ul. Chrobrego 31., gdzie byliśmy jednym z partnerów spotkania.
Targi Obsługi Serwisowej Pojazdów i Techniki Warsztatowej MeCaTech
Za nami Targi Obsługi Serwisowej Pojazdów i Techniki Warsztatowej MeCaTech, które w dniach 14-15 września po raz drugi odbyły się w Hali Orbita we Wrocławiu.
Nie warto ryzykować
Wymiana sprzęgła samonastawnego bez użycia specjalnego przyrządu grozi uszkodzeniem sprzęgła. Lepiej wiec nie ryzykować.
Sprzęgła Samonastawne – Specjalne Wymagania
Coraz częściej spotykane w samochodach sprzęgła samonastawne nie wymagają obsługi w trakcie eksploatacji. Potrzebują za to by do ich montażu użyć specjalnego przyrządu. W przeciwnym razie mogą ulec uszkodzeniu lub znacznie zmniejszy się ich trwałość.
Hercula – uchwyt serwisowy
Podczas wymiany drążków kierowniczych w przekładniach z listwą zębatą dochodzi często do uszkodzeń w wyniku przeciążenia zazębienia i łożyskowań siłami pochodzącymi od momentu obrotowego potrzebnego do odkręcenia i dokręcenia drążka.
Drążki – skąd te problemy
Stare polskie przysłowie mówi, iż nie święci garnki lepią. Dosłownie każdy warsztat jest więc w stanie prawidłowo wymienić drążki kierownicze. Warunek – musi wiedzieć jak i mieć czym.